ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스

마지막 업데이트: 2022년 7월 9일 | 0개 댓글
  • 네이버 블로그 공유하기
  • 네이버 밴드에 공유하기
  • 페이스북 공유하기
  • 트위터 공유하기
  • 카카오스토리 공유하기
▲ 광역 긴급차량 우선신호 개념도 / 경기도 제공

자동 신호

잠깐! 현재 Internet Explorer 8이하 버전을 이용중이십니다. 최신 브라우저(Browser) 사용을 권장드립니다!

  • 교통뉴스 김경배 교통전문위원
  • 승인 2022.09.05 13:40
  • 댓글 0

국토부주관 지자체 지능형교통체계(ITS)보조 2년선정
경기도 ‘지능형교통체계’ 발전 필수사업비는 ‘순항’중
2022년 150억원, 2023년 96억원 포함 246억원 투자
도민안전, ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스 광역긴급자동차 우선 신호시스템 확산증설
도민체감, 공영주차장 빈자리 정보시스템 한 곳 모아
미래교통, 각종 교통 데이터와 ‘상황 판시스템’ 개편
김동연핵심 철도공약 ‘GTX 플러스’실현 공론화 나서
7일 국회도서관 경기도 GTX 플러스 국회토론회개최
64명 국회의원 공동주최‥정치권 국민적 공감대 형성
출퇴근시 1시간 여유누리는 ‘GTX플러스’ 절대성강조

민선 8기 철도 공약인 ‘GTX 플러스’의 공론화를 위한 국회 토론회가 오는 7일 오전 10시 30분 국회도서관 강당에서 개최하는 경기도가 지능형교통체계 발전에 투자할 국비 57.6억 원 등 총 96억 원의 사업비를 확보했다고 5일 밝혔다.

먼저, 이번 국회 토론회에서는 국토교통부 주관 ‘2023년 지자체 지능형교통체계(ITS) 국고보조사업’에 최종 선정으로 정체를 완화하고 사고와 지연 해소를 통해 ‘하루 1시간의 출퇴근 여유를 누릴 수 있는 GTX 플러스’ 주제가 핵심이다.

박경철 연구위원 ‘GTX의 현재와 미래’, 유정훈 아주대 교수 ‘GTX가 풀어야 할 난제발표

GTX-A·B·C 연장과 D·E·F 신설 등의 필요성과 실현 방안에 대해 각계각층 전문가들과 심도 있는 논의를 나누기 위해, 김동연 지사는 국회의원과 철도 관련 기관 종사자를 비롯한 학계·연구기관 전문가 등 200여 명을 초청했다.

특히 ‘GTX 플러스’에 대한 국민적 공감대 형성을 위해 강득구의원을 비롯한 고영인, 권칠승, 김경협, 김남국, 김민기, 김민철, 김병기, 김병욱(분당을), 김상희, 김선교, 김승원, 김영진, 김용민, 김주영, 김철민, 김태년, 김한정, 노용호, 문정복, 민병덕, 박상혁, 박정, 백혜련, 서영석, 설훈, 소병훈, 송석준, 신동근, 심상정, 안민석, 양기대, 오영환, 유의동, 윤상현, 윤영찬, 윤호중, 윤후덕, 이성만, 이소영, 이수진(동작을), 이용우, 이원욱, 이재정, 이탄희, 이학영, 임오경, 임종성, 전해철, 정성호, 정일영, 정찬민, 정춘숙, 정태호, 조정식, 진선미, 최종윤, ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스 최춘식, 한기호, 한준호, 허영, 허종식, 홍기원, 홍정민 등 64명의 국회의원이 공동 주최자로 참여한다.

주제발표는 박경철 경기연구원(GRI) 연구위원은 ‘GTX의 현재와 미래’를, 유정훈 아주대 교수가 ‘GTX가 풀어야 할 난제들, 협치가 해법이다’를 각각 발표 한다.

올해 ‘긴급자동차 우선신호시스템’ 확대 도입과 ‘광역 긴급차량 우선신호체계 시범운영

경기도형 지능형교통체계 발전 토론회는 지난해 국토부 ITS 공모사업(2022년도)에서 국비 90억 원 등 총 150억 원의 사업비를 확보를 기반으로 ‘경기도 ITS 고도화 사업’의 1단계 추진을 위해 다진 기반을 구체화 하자는 데 있다.

이는 2023년도 사업비 96억 원까지 합치면 총 246억 원을 도의 지능형교통체계에 투자할 수 있게 돼, 이를 통해 ‘경기도 ITS 고도화 사업’ 2단계 박차를 가할 수 있다는 뜻이다.

경기도 ITS 고도화 사업은 급격히 발전하는 정보통신기술을 토대로 단순 교통정보 수집을 넘어서 다양한 도민 수요를 충족할 수 있는 교통안전·교통관리 등 지역 특성에 걸맞은 지능형교통체계를 도입하는 데 그 의미가 크다.

ITS 미구축 시군을 지원하는 올해 첫 사업은 ‘긴급자동차 우선신호시스템’ 확대 도입과 ‘광역 긴급차량 우선신호체계 시범 운영’ 교통빅데이터 플랫폼 구축 등을 중점 추진 하게 된다.

내년부터 2단계 사업에 돌입하는 경기도형 지능형교통체계는 이번에 확보된 사업비로 완성도를 한층 더 높이겠다는 구상이고, 이를 위해 전국 최초로 고양-파주 구간에 시범 도입한 ‘광역단위 긴급차량 우선신호체계’를 도내 전역으로 확산할 수 있도록 시스템 증설 사업을 추진할 계획이다.

‘광역단위 긴급차량 우선신호체계’ 도내 전역으로 확산할 수 있도록 시스템 증설

효율성과 안전성 향상을 도모하는 시스템을 뜻하는 ‘지능형교통체계(ITS)’는 교통정보를 효율적으로 관리하는 과학화·자동화된 첨단기술 토대로 운영되기 때문에 생각하는 신호시스템의 네비게이션 연동 가능성도 열어 놓고 있기 때문에 ‘광역단위 긴급차량 우선신호체계’는 구급차 등 긴급차량이 지자체 경계구분 없이 인근 큰 도시 병원까지 녹색신호를 받고 막힘없이 통과할 수 있다.

뿐만아니라 일상생활에서 가장 밀접하고 유용하게 활용될 ‘주차장 빈자리 정보’ 시스템을 수원과 고양 등 14개 시군 공영주차장 정보를 하나로 모아 도민들에게 제공할 방침이고 ‘교통정보 상황판 시스템’ 개편에도 주력한다.

도내 교통 데이터와 긴급차량 출동 현황 등과 같은 각종 실시간 정보를 경기도 교통정보센터를 중심으로 연계‧융합함과 아울러 상황판을 통해 해당 데이터를 직관적으로 표출하는 ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스 효율적 관리 체계를 만든다는 것이다.

이번 사업은 경기도 미래형 디지털 도로교통체계’ 구현의 밑거름이 될 것이라는 박노극 교통국장은 “앞으로 교통 빅데이터와 광역 긴급 차 우선신호시스템, 미래교통(DRT, MaaS, UAM, 자율주행차) 데이터를 통합 관리함으로써 더 안전하고 체계적인 교통 시스템을 만들어 나갈 것”이라고 밝혔다.

자동 신호

(~2022-09-13 23:59:00 종료)

모아시스 이벤트 모아시스 이벤트

【서울=뉴시스】5일(현지시간) 유엔 안전보장이사회 산하 대북제재위는 지난 2월부터 8월 초까지 북한의 안보리 제재 위반 등을 평가한 반기 보고서를 통해, 북한이 2017년 말 이후 핵실험과 대륙간탄도미사일(ICBM) 시험 발사를 중단하고 있음에도 불구하고 핵·미사일 프로그램 개선(enhance) 작업을 지속하고 있다고 밝혔다. 또, 대북제재위는 보고서에서

【서울=뉴시스】5일(현지시간) 유엔 안전보장이사회 산하 대북제재위는 지난 2월부터 8월 초까지 북한의 안보리 제재 위반 등을 평가한 반기 보고서를 통해, 북한이 2017년 말 이후 핵실험과 대륙간탄도미사일(ICBM) 시험 발사를 중단하고 있음에도 불구하고 핵·미사일 프로그램 개선(enhance) 작업을 지속하고 있다고 밝혔다. 또, 대북제재위는 보고서에서 '영변의 우라늄 농축시설이 여전히 가동'되고 있는 것과 북한이 해상에서 선박간 불법 환적을 통해 정제유와 석탄 등 밀거래를 계속하고 있다고 평가했다. 사진은 북한 선박 해상 불법환적. 2019.09.06. (사진=유엔 대북제재위 보고서 캡처) [email protected]

[서울=뉴시스] 강영진 기자 = 범죄활동을 하거나 제재를 회피하는 대형 선박들의 위치 신호 조작이 만연한 것으로 미 뉴욕타임스(NYT)가 3일(현지시간) 보도했다.

대형 선박들의 위성 신호 조작은 불법이다. 그러나 유엔에 해양연구자료를 제공해온 윈드워드(Windward)에 따르면 최근 몇 년 새 위성항법시스템을 조작해 위치를 숨긴 사례가 500건이 넘는 것으로 나타났다.

위치 조작은 최근까지 미국 등 일부국가의 해군만이 보유했던 기술을 활용한 것이다. 휴대폰 가상사설네트워크(VPN) 앱과 유사한 기술로 선박의 위치를 다른 곳에 있는 것처럼 보이도록 하는 기술이다.

남미 해역에서 불법 조업하는 중국 어선들, 이란 항구에 몰래 기항한 유조선, 중동으로 운항 사실을 감추는 컨테이너선 등 이 기술을 활용하는 선박은 매우 다양하다. 한 미 정보당국자는 무기 및 마약 암거래에도 이 기술이 사용되고 있다고 밝혔다.

마탄 펠레드 윈워드 창업자는 과거 제재 대상 기항지 인근에서 주로 발생하던 위치조작이 지금은 호주와 남극 지방까지 확산 됐다고 지적했다.

2015년 200개 가까운 나라가 참여해 발효한 유엔해양결의에 따르면 모든 선박은 위성위치발신기를 장착하도록 돼 있다. 자동식별장치(AIS)라는 이 장치는 선박의 위치 및 항로를 전송한다. 결의 서명국들은 자국 영해에서 결의를 강제할 책임이 있다.

선박들의 위치 조작은 AIS의 기반 기술인 지구정보시스템(GPS) 조작이 쉽기에 가능한 일이다. 미 해안경비대 소속 데이너 고워드는 "GPS가 매우 취약하다"면서 모든 경제활동 국가들이 위성 항법 시스템 질서를 준수할 의무가 있다고 말했다.

그러나 서방과 러시아 및 중국간 갈등이 심해지면서 상황이 악화하고 있다. 서방 안보 전문가 및 당국자들은 미국과 유럽연합(EU)의 러시아 에너지 수출 제재로 정상 입출항으로 위장하는 러시아의 암거래 활동을 촉진할 수 있다고 말한다. 암시장이 커지는 것도 위치조작을 가속화하고 있다.

미 정보당국자들은 AIS 조작 확산이 국가안보 문제가 됐으며 제재 대상국들이 널리 사용하고 있다고 밝혔다. 중국도 최근 가장 발달한 AIS 조작 사례라면서 불법적인 조업사례를 장기간 감추고 있다고 지적했다.

이스라엘 회사인 윈워드의 자료는 유엔 이외에도 미 정부 기관들과 HSBC 은행, 소시에테 제네랄, 단스케 은행 등과 유엔의 북한 제재준수감시위원회도 사용한다.

윈워드 직원인 드로르 살즈만이 지난해초 처음으로 베네수엘라에서 가까 항로 신호를 보내는 민간 선박을 찾아냈다. 유조선 베를리나호가 몇 주동안 남미 수역에서 이상한 표류신호를 보낸 것이다. 유조선을 해상에 대기토록 하면 하루 수천달러의 비용이 들기 때문에 이상한 일이었다. 270m 길이의 배가 불과 몇 분 만에 180도 선회하기도 했다. 이같은 움직임은 해류와 지구 회전을 감안하면 불가능한 일이었다.

이 선박의 AIS 시스템을 인근 선박, 인공위성, 지상의 당국 등이 수신하고 있었던 것으로 기술적 장애가 발생한 것은 아니었다. 베를리나호는 당시 이 지역에서 아주 먼 곳에 있었다. 베네수엘라 동부 호세항구에서 석유를 싣고 있었던 것으로 항구입출항 정보를 파악하는 보르텍사(Vortexa) 자료에 나타났다. 베네수엘라를 제재하는 나라는 미국 뿐이어서 키프로스 선적의 이 배가 베네수엘라에서 석유를 선적한 것은 불법이 아니지만 미국의 2차 금융제재를 우려한 선박회사들은 은행, 보험사 및 고객들로부터 배척되지 않으려 베네수엘라 기항 사실을 감춘다.

윈어드사 직원들은 이같은 속임수 기술이 빠르게 확산되고 있다고 지적한다. 이같은 조작은 유엔이 AIS 송신기에 민간 제품 장착을 엄격히 규제함으로써 차단할 수 있다. 선박 위치를 속이는 기술은 수십년 전부터 군대에 의해 사용돼 왔다. 그러나 최근 2년새 군사용 수준의 AIS 송신기 또는 같은 효과를 내는 소프트웨어가 암시장에서 거래되면서 불법거래에 널리 활용되고 있다.

우크라이나 전쟁도 AIS 신호 조착을 촉진하고 있다. 지난 2월 러시아의 우크라이나 침공 이래 흑해에서 AIS 조작이 빈발하는 것으로 미 교통부해양국이 밝혔다. 러시아가 석유 및 우크라이나에서 약탈한 곡물 운송을 늘리면서다.

미 재무부는 AIS 조작 선박이 미국 기업과 거래하는 것을 금지했으며 화물을 압류하기도 했었다.

AIS 조작 기술은 항공분야에도 사용될 수 있어 테러, 국경 불법 통과 등에 사용될 위험성이 커지고 있다.

북한 등 독재국가와 무기 암거래상, 이란 석유 거래자들은 수십년 동안 선적 등록지를 자주 바꾸고 용의주도하게 선박에 칠한 선박 명칭을 허위로 표시하거나 다른 선박으로 위장하는 등의 방법으로 위치 추적을 피해왔다. 2000년대 들어 AIS 도입이 일반화되면서 AIS를 끄고 "잠적"하는 방식을 주로 사용해왔다.

이런 방식은 한계가 뚜렸했다. "잠적" 선박의 금융거래와 보험 가입이 차단되고 당국의 감시대상이 되기 때문이다. 그러나 AIS 조작으로 위장하지 않은 것으로 가장하면서 불법활동을 하는 것이 가능해졌다. 조작된 위치 신호를 발신하면서도 "잠적"한 적이 없다고 주장해 은행 및 보험 거래 차단에 항변할 수 있게된 ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스 ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스 것이다.

한편 위치조작 기술도 발전하고 있다. 과거처럼 괴이한 이동 신호를 내지 않고 다른 선박의 위치신호를 훔쳐 실제 운항하는 것처럼 위장하는 것이다.

윈워드가 파악한 AIS 신호를 조작하는 선박의 40%가 국제법을 준수하는 키프로스 등에 등록돼 있었다. 윈워드는 키프로스 선적 선박 18척이 위치를 조작했다고 밝혔다. 이와는 별도로 로이드 보험정보에 따르면 많은 선박들이 거듭 베네수엘라 석유를 선적한 것으로 나타난다.

EU 회원국인 키프로스에 등록된 선박들의 AIS 조작은 일부 선주들이 유럽의 금융지원과 법적 보호 아래 불법적 원자재 거래로 막대한 이익을 올리고 있음을 보여준다.

키프로스 해운부 부장관 바실리오스 데메트리아데스는 선박 장비의 불법적 조작에 대해 벌금을 부과하는 등 형사처벌이 가능하다고 말한다. 그러나 그는 문제의 심각성이 크지 않다고 주장했다.

"불법 조업‧밀렵 꼼짝마!"…美 소형위성 운영업체들, 밀렵감시하고 달탐사까지

미국 소형위성업체 스파이어 글로벌이 소형 위성을 통해 불법 조업이나 벌목 등을 감시하고 있다. 자료=스파이어

이미지 확대보기 미국 소형위성업체 스파이어 글로벌이 소형 위성을 통해 불법 조업이나 벌목 등을 감시하고 있다. 자료=스파이어

미국 워싱턴 DC에 소재한 비영리단체인 글로벌 피싱 워치(Global ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스 Fishing Watch)는 지구의 주위를 도는 위성 떼를 이용해 중국이 자국과 북한의 법률 및 유엔의 대북 제재에 위배되는 불법조업을 적발했다. 이 단체 공동 설립자이자 최고 혁신 책임자인 폴 우즈(Paul Woods)는 “북한 어부들은 러시아까지 조업을 위해 더 멀리 이동해야 했고, 그들 소형 배들은 이에 적합하지 않았다. 그들은 돌아올 수 없었다”고 밝혔다.

‘글로벌 피싱 워치’는 구글이 2016년 9월에 ‘상업적인 어업 활동에 대한 세계 최초의 이미지를 제공하기 위해’ 시작한 웹사이트이다. 현재 20만 척의 선박이 자동 식별 시스템을 통해 위치를 공개하고 있다.

놀라운 발견은 지구 궤도에서 100개 이상의 소형 위성을 운영하는 워싱턴 DC 기반 회사 스파이어 글로벌(Spire Global)에 의해 가능했다.

이들 위성은 전 세계의 보트에서 ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스 ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스 발송하는 무선 신호(radio ping)를 수신하도록 설계됐다. 선박들은 바다에서 서로를 피하기 위해 무선 신호를 주로 사용한다. 이들에게 귀를 기울이는 것도 불법 해양 활동을 추적하는 유용한 방법이다.

우즈는 “낚시를 할 때 움직이는 방식이 다르다”면서 “우리는 속도, 방향, 회전하는 방식으로 그들이 사용하는 낚시 도구의 종류를 예측할 수 있다”고 설명했다. 우즈는 이러한 신호를 보내는 6만 척의 선박 중 5000척이 스파이어 덕분에 제한된 시간에 낚시를 하거나 항구에서 검사를 피하기 위해 보호 대상 물고기를 다른 선박으로 옮기는 등 불법 활동을 감시한다고 덧붙였다.

스파이어와 같은 소형 위성은 최근 몇 년 동안 엄청난 성장을 보였고 이와 같은 새로운 용도가 점점 더 보편화되고 있다. 한때 위성이 수천만 달러의 비용이 투입되고 거대하며 부피가 큰 기계였던 반면, 기술 발전은 이제 더 적은 비용으로 토스터 크기 소형 위성을 발사할 수 있음을 의미한다. 독특한 임무를 수행하기 위해 이들을 그룹(별자리)으로 함께 비행하는 것은 합리적인 가능성이 되었다. 스파이어의 공동 설립자이자 총책임자인 조엘 스파크(Joel Spark)는 “이제 훨씬 더 많은 위성을 배치하는 것이 경제적으로 실현 가능하다”고 강조했다.

미국의 하버드-스미소니언 천체 물리학 센터(Harvard-Smith sonian Center for Astrophysics in the US)의 위성 전문가인 조나단 맥도웰(Jonathan McDowell)은 2018년 이전에는 100개 이상의 활성 위성이 지구 ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스 궤도에 진입한 적이 없다고 말했다.

현재 3개가 있으며 거의 ​​20개 이상의 위성이 발사 과정에 있고 약 200개가 더 개발 중이다. 맥도웰은 ‘위성 성좌의 붐’이라고 말한다.

소형 위성을 발사하는 이유는 다양하다. 스페이스X의 스타링크 위성은 원격 위치에 인터넷을 전송한다. 이 거대한 3000개의 인공위성 무리는 궤도에 있는 모든 위성의 거의 절반을 차지하며 1만2000개 이상으로 확장될 것이다. 아마존과 같은 다른 회사는 자체적으로 광대한 위성 인터넷에 대한 계획을 가지고 있다. 많은 사람들이 과다한 인공위성을 궤도에 올려 충돌 위험을 크게 높이고 위험한 우주 쓰레기를 생성하는 것에 대해 걱정하고 있다.

더 작은 위성에도 문제가 있다. 그들의 위성 중 다수는 예를 들어 충돌을 피하기 위한 기동력이 부족하다. 맥도웰은 비록 그들의 크기가 작아 몇 년 안에 대부분 우리 대기권으로 떨어져 비록 자연스럽게 하늘을 맑게 한다는 것을 의미하지만, “나는 그것이 조금 불편하다”고 지적한다. 지금은 대처할 수 있지만, 앞으로 더 많은 것이 출시됨에 따라 더 엄격한 규제가 필요하다.

소형 위성은 지구를 포괄할 수 있으며 단일위성으로는 제공할 수 없는 귀중한 데이터를 제공한다. 일부는 불법 메탄 배출을 추적할 수 있고, 다른 일부는 유용한 통신 네트워크를 제공할 수 있으며, 다른 일부는 여전히 우리 행성 표면의 지속적인 이미지를 제공할 수 있다.

캘리포니아에 있는 스웜 테크놀로지(Swarm Technologies)의 공동 설립자이자 CEO인 사라 스판젤로(Sara Spangelo)는 “사용 사례의 다양성을 예상하지 못했다”고 인정했다. 스판젤로는 160개의 위성으로 구성된 자체 별자리는 심지어 멀리 떨어진 장소에서도 전 세계 장치 간에 작은 데이터 패킷이 전송되어 전 세계적인 사물 인터넷을 만들 수 있게 한다.

미국 텍사스에 기반을 둔 레인포레스트 커넥션(Rainforest Connection)이라는 조직은 스웜(Swarm)의 위성을 사용하는 특히 새 방법을 발견했다. 바로 32개국 이상에서 불법 벌목과 밀렵을 추적하는 것이다.

벌목꾼들이나 밀렵꾼들이 활동할 수 있는 지역에서 레인포레스트(Rainforest)는 가디언즈(Guardians)라고 불리는 태양열 구동 음향 센서를 나무 꼭대기의 높은 곳에 배치한다. 이 센서는 나무와 조화를 이루도록 설계되었다.

이 센서가 1.5㎞ 떨어진 곳에서 가디언즈 탑재 소프트웨어에 의해 평가된 체인톱이나 총성과 같은 불법적인 활동의 소리를 포착하면 위에 있는 스웜의 위성 중 하나에 신호를 보내 정보를 다시 지상 기지국으로 중계한다.

이를 통해서 ‘레인포레스트 커넥션’은 인도네시아의 수마트라 마을에서 브라질의 원주민 부족이 거주하는 땅에 이르기까지 불법 활동에 대해 법 집행 기관이나 지역 주민들에게 경고한다. 레인포레스트 CEO 부르한 야신(Bourhan Yassin)은 “브라질과 말레이시아와 같은 국가에서는 삼림 벌채가 전체 온실 가스 배출량의 70% 이상을 차지한다. 매우 심각한 문제”라고 지적했다.

스웜과 협력하기 이전에 레인포레스트는 데이터를 전송하기 위해 셀룰러 네트워크에 의존했다. 속도는 빠르지만 모니터링 가능 범위가 인구 밀집 지역 근처의 지역으로 제한되었다. 야신은 “스웜을 사용하면 원하는 곳에 장치를 배치할 수 있다. 우리가 할 수 있는 능력이 두 배로 늘어난다”고 설명했다

한편 유니버시티 칼리지 런던 고고학 연구소(University College London’s Institute of Archaeology)의 가이 조라예프(Gai Jorayev)는 미국 구캘리포니아 소재 업체인 플래닛 랩(Planet Labs)이 운영하는 200개 이상의 위성에서 얻은 이미지를 사용하여 우크라이나의 고고학 유적지에 대한 러시아의 포격을 추적하고 있다.

이 플래닛 위성은 매일 지구 전체의 이미지를 촬영한다. 이를 통해 캘리포니아의 세계 유산 기금(Global Heritage Fund)과 협력하는 조라예프는 165개 이상의 유적지가 러시아의 포격으로 손상되거나 파괴되었음을 발견할 수 있었다.

조라예프(Jorayev)는 “거의 모든 곳에서 피해 수준에 놀랐다. 이 정도 규모로 예상하지 못했다. 피해가 매우 심각하다”고 밝혔다.

플래닛은 조라예프와 그의 팀에게 무료로 이미지를 제공했다. 조라예프는 “희망은 미래에 러시아를 상대로 그들의 행동에 대해 책임을 묻을 수 있다는 것이다. 그러나 그것은 긴 과정이다”고 말했다.

이것은 오늘날 위성 별자리가 사용되는 몇 가지 방법에 불과하다. 스파이어는 700명 이상의 고객이 있으며 플래닛 또한 700명, 스웜은 약 300명이라고 말한다.

충돌과 우주 쓰레기를 만들 수 있는 위성의 가능성에 대한 우려는 충분히 근거가 있지만, 만약 우리가 이런 위성을 적절하게 감독할 수 있는 방법을 찾을 수 있다면, 그것들이 유용하다는 것을 증명할 수 있는 많은 방법들이 있다.

맥도웰은 “대형 위성이 할 수 있는 중요한 역할이 있다. 이는 그것을 관리하는 문제이며, 그것을 모두에게 ITS ‘광역 긴급차 우선신호’확대. 경기도 ‘GTX 플러스’ 실현 공론화 국회토론회 - 교통뉴스 무료로 제공하지 않는 것"이라고 언급했다.

자동 신호

잠깐! 현재 Internet Explorer 8이하 버전을 이용중이십니다. 최신 브라우저(Browser) 사용을 권장드립니다!

실시간 기사
  • 기자명 김형천 기자
  • 입력 2022.09.05 15:16
  • 수정 2022.09.05 15:24

경기도, 내년까지 246억원 투입해 '지능형교통체계' 확충..광역 긴급차 우선 신호 확대 ‘순항’

‘국토부 주관 지자체 지능형교통체계(ITS) 국고보조사업’ 2년 연속 선정

SNS 기사보내기

페이스북(으)로 기사보내기 트위터(으)로 기사보내기 카카오스토리(으)로 기사보내기 카카오톡(으)로 기사보내기 네이버블로그(으)로 기사보내기 URL복사(으)로 기사보내기 0 다른 공유 찾기

▲ 광역 긴급차량 우선신호 개념도 / 경기도 제공

▲ 광역 긴급차량 우선신호 개념도 / 경기도 제공

경기도는 지난해에 이어 올해도 국토교통부 '지자체 ITS 국고보조사업'에 선정돼 96억원의 국비를 확보하는 등 모두 246억원을 '경기도 ITS 고도화 사업'에 투자할 수 있게 됐다.

경기도는 국토교통부 주관 ‘2023년 지자체 지능형교통체계(ITS) 국고보조사업’에 최종 선정됨에 따라, 경기도형 지능형교통체계 발전에 투자할 국비 57.6억 원 등 총 96억 원의 사업비를 확보했다고 5일 밝혔다.

앞서 도는 지난해에도 국토부 ITS 공모사업(2022년도)에 선정돼 국비 90억 원 등 총 150억 원의 사업비를 확보, 「경기도 ITS 고도화 사업」의 1단계 추진을 위한 기반을 다진 바 있다.

이번 확보한 2023년도 사업비 96억 원까지 합치면 총 246억 원을 도의 지능형교통체계에 투자할 수 있게 된 셈으로, 이를 통해 「경기도 ITS 고도화 사업」의 2단계 사업에 박차를 가할 수 있게 됐다.

사업 첫해인 올해는 ITS 미구축 시군을 지원한 긴급자동차 우선신호시스템 확대 도입, 광역 긴급차량 우선신호체계 시범 운영, 교통빅데이터플랫폼 구축 등을 중점 추진 중이다.

도는 이번에 확보한 사업비를 바탕으로 내년부터 2단계 사업에 돌입, 경기도형 지능형교통체계 완성도를 한층 더 높이겠다는 구상이다.

우선 올해 고양-파주 구간을 대상으로 전국 최초로 시범 도입한 ‘광역단위 긴급차량 우선신호체계’를 도내 전역으로 확산할 수 있도록 시스템 증설 사업을 추진할 계획이다.

‘광역단위 긴급차량 우선신호체계’는 구급차 등 긴급차량이 지자체 경계구분 없이 인근 큰 도시 병원까지 녹색신호를 받고 막힘없이 통과할 수 있도록 돕는 시스템이다.

또한 일상생활에서 가장 밀접하고 유용하게 활용될 ‘주차장 빈자리 정보’ 시스템도 도입한다. 우선 수원, 고양 등 14개 시군 공영주차장 정보를 도의 시스템으로 하나로 모아 주민들에게 제공하게 된다.

끝으로 ‘교통정보 상황판 시스템’ 개편에도 주력한다. 경기지역 내 교통 데이터, 긴급차량 출동 현황 등 각종 정보를 경기도 교통정보센터를 중심으로 연계해 해당 데이터를 상황판을 통해 표출함으로써 효율적으로 관리할 수 있는 체계를 만들게 된다.

박노극 경기도 교통국장은 "이번 사업은 '경기도 미래형 디지털 도로교통체계' 구현의 밑거름이 될 것"이라고 말했다.

한편, ‘지능형교통체계(ITS)’란 첨단기술을 토대로 교통정보를 효율적으로 관리함은 물론, 과학화·자동화된 운영으로 효율성과 안전성 향상을 도모하는 시스템을 뜻한다.


0 개 댓글

답장을 남겨주세요